De verkoop van nieuwe auto’s blijft al maanden achter ten opzichte van 2015. Dit komt vooral door de nieuwe bijtellingsregels die begin dit jaar ingingen. Dat blijkt uit cijfers van brancheorganisaties BOVAG en RAI Vereniging.

Autobedrijven en leasemaatschappijen hebben eind vorig jaar juist heel veel nieuwe diesels en stekkerwagens op kenteken laten zetten, om nog te profiteren van de oude belastingtarieven.

Oorzaken

De leaseauto van de zaak als secundaire arbeidsvoorwaarde gaat de komende jaren verdwijnen, zegt Ronald Postma, consultant bij Syndesmo, dat bedrijven adviseert over hun mobiliteitsbeleid.

Daar zijn een aantal oorzaken voor aan te wijzen.

Leasecontracten komen door de nieuwe Europese IFRS-boekhoudregels per 2019 als schuld op de balans. Ook vinden veel werkgevers de leaseauto niet meer passen bij modern werkgeverschap. Daarnaast maakt het feit dat in 2017 de bijtelling voor alle leaseauto’s wordt verhoogd naar 22 procent maakt de leaseauto een stuk minder aantrekkelijk.

Vanaf volgend jaar krijgen alleen volledig elektrische auto’s nog een extra stimulans door een lage bijtelling van 4 procent. Veel werknemers stappen om die reden over op private lease.

Zie ook het bericht Autobelastingen vanaf 2017: bijtelling, bpm, mrb

Reisbudget

Nu de leaseauto minder aantrekkelijker wordt, verwacht Postma dat de overstap naar een mobiliteitsbudget eenvoudiger wordt.

Bij een mobiliteitsbudget beheert de werknemer een reisbudget. Hij kan geld overhouden door goedkoper te reizen, vaker thuis te werken of met de fiets te gaan. Slim reizen wordt op die manier beloond, anders dan bij de reiskostenvergoeding achteraf.

Zie ook de site Slimmerwerken.nl

Bron: ANP / Xpert HR Actueel

Zie ook het bericht Lage bijtelling nog steeds cruciaal bij nieuwe regels vanaf 2017

Uit het Nationaal Zaken Auto Onderzoek 2016 blijkt het volgende:

Het mobiliteitsbudget lijkt met een opmars bezig te zijn: 20% van alle bedrijven (50% van de grote bedrijven) acht de kans groot dat dit de komende drie jaar wordt aangeboden. De verwachting is dat de nieuwe bijtellingsregels een positieve impuls geven aan het mobiliteitsbudget. De zakelijke rijder kan dan zelf zijn mobiliteit inrichten en zo de fiscale bijtelling ontlopen.